中国经济网北京2月28日讯(记者 陈梦宇) 据港交所文献，本日，奇瑞汽车股份有限公司向港交所提交了上市苦求书，中金、华泰及广发为联席保荐东说念主。

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动作国内为数未几尚未上市的大型汽车集团，奇瑞的IPO之路也曾走了二十年，期间阅历了金融危境、财富欠债率高企以及借壳上市失败等一系列报复，并先后引入青岛五说念口、立讯等外部投资进行增资扩股，最终于2022年完成混改。跟着功绩的向好，奇瑞汽车已集都冲刺IPO条款。

近三年功绩的增长尤其是国际业务的爆发，对奇瑞汽车赴港上市造成了有劲复古：2022年—2024年，奇瑞汽车年销量分离为123.3万辆、188.1万辆、260.39万辆。2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车商业收入分离为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元东说念主民币；其中，2024年1-9月，公司净利润为113.12亿元东说念主民币，同比增长58.5%。

2024年前三季度，奇瑞汽车收尾公共销量154万辆，同比增幅达51.8%，稳居中国自主品牌乘用车销量第二位。值得慎重的是，其国际市集上风抓续扩大，自2003年起络续22年保抓中国品牌乘用车出口冠军，公共累计销量唠叨1300万辆，销售网罗笼罩100余个国度和地区。

据悉，这次运转港股IPO，奇瑞汽车计较将召募资金用于研发不同车型和版块的乘用车以进一步扩人人具组合、研发下一代汽车及先进技能以栽培中枢技能智商、拓展国际市集及实践公共化战术、栽培坐褥圭臬以及用于营运资金补充。

奇瑞汽车董事长尹同跃在旧年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上示意：“但愿在2025年之前完成IPO计较，登陆本钱市集既故意于奇瑞建造弥远本钱补充通说念，又故意于激活奇瑞股权激发机制。”

很昭彰，上市后奇瑞汽车可通过增发、可转债等再融资器具抓续获得资金，裁汰对银行贷款的依赖。另外，针对尹同跃提到的股权激发机制，文献浮现，完成控股推动下千里后，奇瑞汽车股份有限公司原第二大推动“瑞创”变成了“处置层及职工抓股平台”，职工或将由蓝本的迤逦抓股变成告成抓股。

奇瑞汽车示意，下千里已于2025年1月20日完成，下千里完成后，奇瑞控股不再抓有奇瑞汽车股份有限公司任何股份，奇瑞控股那时抓有的通盘股份(非常于公司的42.32%股权)，将按比例基准分派至奇瑞控股推动(下千里)。

奇瑞汽车走漏，此举是为精炼奇瑞控股推动的业务需求及栽培作念有打算效果。自下千里完成以来，最终推动的利益按穿透基准概无发生首要变化。下千里前，奇瑞控股的三大推动分离为芜湖投资控股、瑞创和立讯百度av，分离抓有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股权。下千里完成后，芜湖投资控股、处置层及职工抓股平台和立讯仍为公司的三大推动，分离抓有公司21.17%、18.25%及16.83%的股权。