据央视新闻av排行榜，当地本事 12 月 29 日上昼，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南谈的务安海外机场偏离跑谈，与围墙发生碰撞后爆炸生气。涉事客机共载有 181 东谈主，其中有 175 名乘客，6 名乘务员。最终阐明仅 2 名乘务员在事故中幸存，其余 179 东谈主示寂。客机除机尾部分，其余已毁灭殆尽，无法鉴识。

据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部迫切出口区域，碰撞后机尾零散，两东谈主因此获救。

据韩国媒体报谈，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东谈主数最多的一王人。韩国进入为期 7 天的国度漫骂期，从即日起到 1 月 4 日 24 时为止。

坠机前 6 分钟细则公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报谈，韩国代总统崔相穆当晚主捏召开务安机场客机坠毁事故迫切会议时说，政府决定开导捏续 7 天的国度漫骂期，并在事故现场和全罗南谈、光州、首尔、世宗等 17 个市谈开导集中灵堂，统共政府部门和方位自治团体、众人机关将降半旗，公职东谈主员将捎带暗示漫骂的蝴蝶结。

他还暗示，通密告生客机坠毁事故的务安郡为相等灾难地区，将在现场缔造概述支援中心，为受难者遗属提供支援。他同期敦促关联部门尽快阐明受难者身份。崔相穆说，缔造在国土部的中央事故责罚本部将与航空铁路事故看望委员会等一王人彻查事故原因，马上、透明地向遗属和国民公开。

29 日，据韩国国土交通部音问，事故看望委员会现时已回收机上两个"黑匣子"（遨游纪录仪），盘算对黑匣子进行分析后公布关连信息。

不外，当地本事 29 日，据韩国航空铁路事故看望委员判辨报，济州航空 7C2216 航班的 2 个"黑匣子"当中的遨游贵府纪录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音纪录仪保存竣工。航空铁路事故看望委员会指出，常常"黑匣子"解读责任需要一周驾驭，但解读受损的遨游贵府纪录仪可能需要一个月驾驭的本事。淌若遨游贵府纪录仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读责任就需要 6 个月以上，这必将对事故原因的看望进程产生影响。

国土交通部称，务安机场跑谈长 2800 米，事故不是机场跑谈长度不及所致。该机场跑谈将关闭至 2025 年 1 月 1 日 5 时。国土交通部同期公布了事发贯注本事线。

事故本事线：（韩国当地本事）

△ 8 时 57 分驾驭：务安海外机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△ 8 时 58 分驾驭：机长发出 "Mayday" 迫切求救信号。

△ 9 时驾驭：飞机试图在跑谈着陆。

△ 9 时 03 分驾驭：飞机在起落架莫得开放的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸生气。

对于起落架为何未经常开放还有待进一步看望。韩国方面有音问指出，飞机在降落历程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机生气。韩联社报谈称，飞机准备在务安机场 1 号跑谈降落时发现无法经常着陆而复飞，并在第二次尝试"机腹着陆"时发闯事故。

据韩国《韩国日报》报谈，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机生气，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试迫切着陆后发闯事故。

据报谈，为了着陆，飞机裁汰高度接近机场时，在 200 米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。别称关连东谈主士暗示："天然跑谈长度满盈，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得取舍燃料排放等要领，迫切着陆。"该关连东谈主士还称，"发动机系统恶化，电子和液压系统无法责任，因此，起落架似乎莫得下落就着陆了。"

济州航空 CEO 鞠躬谈歉

航司近 5 年交纳安全罚金超 37 亿韩元

据 CCTV 海外时讯，12 月 29 日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的受难者偏激家属暗示漫骂及谈歉。公司首席推行官金利培称，出事客机一直按盘算进行保养，此前莫得出现任何极度迹象。

金利培在新闻发布会上暗示："现时很难确定事故原因，咱们必须恭候关连政府机构负责文牍（事故）看望（恶果）。"金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故受难者家属暗示"最长远的慰问"，并应许济州航空将为关连家庭提供救助。

据央视新闻，当地本事 12 月 29 日，韩国济州航空暗示，事发前，已为事故飞机投保了 10 亿好意思元（约合东谈主民币 73 亿元）的株连保障抵偿。

韩国济州航空 29 日暗示，将对 7C2216 航班受难者家属给予全力支援。济州航空操办支援本部长宋京勋本日在记者会上暗示，事故客机的航空保障投保名额达 10.37 亿好意思元，其中在英国 Axa XL 保障公司投保的重复险抵偿株连名额约为 10 亿好意思元，飞机机身险抵偿名额为 3651 万好意思元。

宋京勋说，由于投保了关连保障，因此在对受难者家属补偿和支援方面透澈莫得问题，公司将全力支援受难者家属。宋京勋暗示，济州航空公司曾经向事故现场派出了 260 名乘客家属支援东谈主员，此外还将构成事故看望组，协助国土交通部对事故伸开看望。

宋京勋还暗示，由于务安机场现时处于紧闭状态，因此将对原盘算通过务安机场相差境的乘客提供支援，匡助他们从仁川机场或釜山机场相差境；对于盘算今后搭乘济州航空的乘客，公司将摄取乘客但愿的形状进行行程变更或取消行程等。

据界面 · 新闻，济州航空（JEJU air）为韩国限度较大的低老本航空公司，即低价航空公司，确立于 2005 年，是济州相等自治谈（济州岛）和爱京集团的合股企业。2006 年 5 月济州航空负责进入运营，主运营基地设在济州海外机场（CJU），主要提供济州岛往还韩国大陆的国内航班劳动以及海外航班劳动。这次在务安机场发生的事故系该航司确立 17 年来初次发生的大型航空事故。

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韩国脉土媒体《逐日经济》报谈称，凭据航空安全法，从 2012 年起韩国国土交通部按时公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计知晓，从 2019 年至本年 8 月，韩国脉土 8 家航空公司刑事株连的罚金总数为 138 亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为 37 亿 3800 万韩元（约合 1856 万东谈主民币）；其次是易斯达航空 28 亿 6000 万韩元；德威航空 24 亿 3900 万韩元；大韩航空 16 亿 2000 万韩元；韩亚航空 15 亿 5400 万韩元。

有乘客一家 9 口都在机上

有患癌 1 年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报谈，这次航班上最年青的乘客是 2021 年出身的 3 岁男孩，最大的是 1946 年出身的男性，本年曾经 78 岁了。在 175 名乘客中，有 103 名年事在 50 岁以上，还有 5 名不到 10 岁的儿童。

据韩联社，在得知除了 2 东谈主获救外其余东谈主瞻望全部瓜葛的音问，在务安机场汇合的支属们好多无法吸收这一事实，救急部门官员则只可鞠躬谈歉，暗示曾经用功挽救。据韩国老牌派别网站 Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车曾经经开进机场大楼前的泊车场。

年事最大的 A 先生一家 9 口乘坐了本次航班。为了参加 A 先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东谈主达成了泰国曼谷的旅行，搭乘了发闯事故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（隔离为 22 岁和 15 岁）手拉入辖下手相互安危。妹妹哭着说："我平时不看新闻，是以不知谈这个音问，中午 12 点驾驭姆妈的一又友洽商我才知谈，我就搭亲戚的车来机场。"

他们的母亲本年 50 岁露面，患胃癌已有一年多了，但最近躯壳景象有所好转，是以她决定盘算一次旅行。哥哥暗示，"我姆妈永恒患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很长本事以来她第一次和一又友一王人出洋玩。我透澈不敢肯定事故的音问。"

他展示了手机里母亲给他发的临了几条短信："男儿，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。"

现场还有一双 70 多岁的细君，显得伤心欲绝，他们的男儿、儿媳和 2 个年幼的孙子都在飞机上。传说他们的男儿在开赴之前还发来一条信息："我会安全地讲求的，别惦念！"

在得知县故音问后，这对细君给男儿儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。恶果他们从亲家的口中得到证实，男儿一家四口都在飞机上。"咱们原本思望望，用心养大的男儿当今生涯得幸不幸福 …… "

54 岁的金先生称，飞机上有别称他 30 多岁的共事。"他要和夫人一王人进行 4 天 3 夜的旅行。他很忠实，两年前就取得了公司的表扬，对我来说他就像男儿一样。他曾经成婚五年了，以致还盘算本年要孩子。"

事故频发，托付量仅有空客一半多

外媒：本年是波音"祸害"年

波音公司暗示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保捏洽商，波音公司向韩国客机失事受难者家属暗示漫骂。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的 737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息知晓，畴前一年多，波音 737-800 就波及多起起落架极度引起的事故。就在当地本事 12 月 28 日晚，荷航一架波音 737-800 飞机在挪威奥斯陆升起后很快际遇压力问题，迫降时也未牢固着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差极少进入其他跑谈，好在这起事故最终无东谈主伤一火。

2024 年 10 月 11 日，印度快运航空一架 737-800 发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024 年 5 月 9 日，土耳其科伦登航空公司的 737-800 降落时前起落架轮胎爆胎。

本年 1 月初，韩国德威航空一架波音 737-800 客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟形成右引擎生气。最终，客机奏效着陆，机上 122 东谈主无东谈主受伤。雷同在 1 月，阿拉斯加航空公司波音 737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，虽免强幸免了另一王人致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了坐褥上限，波音公司撤职了商用飞机部门的负责东谈主，时任首席推行官离职并遴聘了新的首席推行官。

据统计，1994 年 9 月 5 日波音 737-800 技俩负责起初。波音 737-800 型客机为波音 737 改动机型中的一款，是波音 737-700 的机身延伸型型号，平直取代了波音 737-400。纵不雅通盘波音 737 系列，自 1967 年首架原型机托付，到 737MAX 起初，在 50 多年本事里，波音 737 系列已发展出 14 个型号。

彰着，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音问。外媒指出，本年是波音公司"祸害"的一年。这家公司不仅疲于应酬安全和质地阻抑危急，况且在工东谈主歇工导致其最大的两家工场的坐褥瘫痪后，平直亏欠数十亿好意思元。

波音公司的安全与质地问题对业务形成了千里重打击。凭据 Forecast International 的数据，本年的前 9 个月，波音向客户托付了 291 架飞机，而其竞争敌手空客则托付了 497 架飞机，波音的托付数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天际盘算也际遇了大艰苦。本年 6 月，两名宇航员在他们的波音 Starliner 天际舱出现潜在故障后被困在海外空间站，于今未复返地球。

裁剪 |段真金不怕火 盖源源

校对 |何小桃

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