听一又友们提及湖北这些”十四五”手艺新想法的铁阶梯，我可真替俺们中西部地区的东说念主喜跃哟！俺们人人盼铁路呀，又不知这些想法里头的铁路啥手艺大约落地？我就仔细给大伙儿说说，哪些是稳了的，哪些还存在不对巨臀，哪些是志向驴年马月。

先说安恩张铁路吧，这然而个喜信！国铁集团垂青这条连通陕西、重庆和咱恩施的快铁澄澈，叫上重庆省一说念掐算着干了：只好预可研凯旋，念念在”十五五”手艺动工呢！这条快铁从安康一齐奔过平利、镇坪，随着就要进重庆，从巫溪、奉节转湾儿，接着朝湖北境内挺进，路子建始、恩施、宣恩，在来凤接上黔张常铁路，硬钢杆一瞥就蹬到了张家界。从秦巴山到武陵山，老匹夫出行那是陋劣了不少！

另一条恩黔遵铁路，可不单是是和安恩张铁路并肩施工，俩伯仲多有连心呐！盘算是从恩施往东南走，借力使劲沿着宣恩、咸丰赶脚，离开湖北原土直奔贵州黔江和铜仁地界，最终找上遵义休整。湖北这头的澄澈虽只107公里，但投资也高达182亿呦！不外，有安恩张铁路前线开路，在恩施和宣恩一段不错顺道共车，无疑省下了不少铁钱。

再有鹤峰至张家界高铁，我算是往日安恩张铁路的升级翻版吧。按照新想法，这可不叫”快铁”了，规格是真信得过正的高铁！从鹤峰站一气呵成，直接朝张家界城门口钻，将替那快铁阶梯大大申斥行程。沿江高铁鹤峰站启航，接着是南下湖南桑植，再和黔张常铁阶梯比肩前行，不瞬息就望见张家界的霞光了。高铁全长100公里，投资220亿，其中湖北段就得花120亿。畴昔鹤峰和恩施之间，还会接上一段何等期盼的恩施至鹤峰高铁呢，届时总计这个词恩施通往张家界的大通说念就算是澈底买通了。

说到高铁，十堰到宜昌这条澄澈可就短寿了。底本盼望着能一齐走过十堰、房县、神农架和兴山，匡助地级市对接，也好让鄂西山区多些发展契机的。谁知国铁集团检察装备后留有明见，认为和呼南高铁襄阳段重合度太高，实属重复建筑，又以为沿线运能捉衿肘见，因此就不支撑这条线了。看来十堰宜昌之间的高铁，出路可真叫一个茫乎无期啊！

另一条安康经十堰通往南阳的高铁澄澈，想法中倒是已列为中西部南北大动脉，十堰到安康一截算是纳入了铁路发展大蓝图。只不外，其间北线走向和南线决策，倒是存在着不小不对。北线倾向于从十堰东站引出，路过张湾区、郧阳区、陕西白河、旬阳，这条高铁直扑安康算是省时省力。不外南线经房县、竹山、竹溪、平利，就不错兜住更多从未通过铁路的艰苦地区，对扶贫攻坚大有裨益。到底该选哪一条路呢，惟恐还要费一番崎岖论证。

从湖北说到连通陕西的合康高铁吧。按原先布局，合康线要从信阳东站引出，先沿着广水、随州、襄阳分秒必争，连气儿穿插而过，再直插十堰而去。这中间信阳到随州一段才会新建高铁，至于随州往十堰，则是策画以城际线方法运作。不外国铁集团对铁路建筑计策作出更始，合康高铁的湖北澄澈也得随着起舞。效果即是信阳到随州会新建一条”随信高铁”，已纳入国度铁路想法，预可研也运行了；随州再往十堰那段，则是直接并入了汉十高铁的轨说念，中间就免去了新建城际线的费事。

咱湖北还有一条荆门经随州达信阳高铁在酝酿之中，将会看成场所性的高速铁阶梯来建筑。澄澈从荆门通过钟祥、曾齐，再沿着广水，直捣信阳本地。比及了随州，它就能与合康高铁的随州至信阳这一段阶梯近似使用轨说念了。脚下不外是各项准备使命尚在股东汉典，荆门到随州这一泰半条澄澈，还莫得纳入讲求想法呢。